英國機動車主繳納的停車罰款與費用已達每年23億英鎊，相當於英國道路上每輛機動車年均繳費70英鎊。相關數據公布後，引發各界關於停車收費是否變相成為徵收「駕車稅」的質疑。
《泰晤士報》報道，政府官方數據顯示，過去兩年間，負責立法授權的地方議會通過提高收費來彌補預算缺口，來自停車許可費、停車費及罰款的收入增長了約20%。僅去年，英格蘭地方議會就從路邊停車費中收取14億英鎊，從運營的停車場獲得8.76億英鎊。扣除超過10億英鎊的相關管理支出後，停車業務的淨利潤達到11億英鎊，高於兩年前的9.61億英鎊。
報道稱，這一數據還未包括擁堵費、清潔空氣區收費以及公交專用道違規罰款等項目。這些項目額外貢獻了10億英鎊收入。英國停車協會的研究顯示，目前停車行業僱員數量與2013年基本持平，約為8.2萬人，甚至超過7.3萬人的現役英國陸軍常規兵力。
隨著地方財政壓力上升，停車罰款和收費漲幅普遍已遠超通脹水平。去年倫敦地方議會開具了830萬張罰款單。今年，倫敦市長簡世德又批准將停車罰款上限從130英鎊提高至160英鎊。
英國汽車協會道路政策負責人傑克．卡曾斯批評稱，停車費實際上已成為一種「駕車稅」。他表示，許多地方議會憑藉不受約束的收費政策，從民眾口袋中獲取數十億英鎊，令不少低收入有車族承受沉重負擔。英國皇家汽車俱樂部基金會主任史蒂夫．古丁也稱，停車業務已成為部分地方政府的「搖錢樹」。
地方議會則回應稱，停車收入增長部分原因是道路汽車數量持續上升，而且根據法律規定，停車利潤必須用於交通相關支出，如公交補貼、學校交通服務和道路養護。英國停車協會也強調，所謂「超額利潤」指控具有誤導性，這些資金被再投資於最受民眾重視的公共服務。
