美伊戰爭談判持續不明朗，霍爾木茲海峽封鎖多時，引發全球燃油供應短缺。英國及歐洲航空公司為應對燃油荒，除了增加機票價格及縮減航班，亦大幅增加採購美國燃油，令美國燃油廠成為大贏家。
在霍爾木茲海峽遭封鎖下，導致全球1/5石油供應遭切斷。以英國為例，美伊戰爭爆發前，中東海灣煉油廠供應英國達65%航空燃油。目前航空業界主要使用兩種燃油，大部分國際航班通用是「Jet A-1」，北美地區通用為「Jet A」燃油。雖然兩者性質相似，但「Jet A-1」的冰點較低，因此在長途飛行與極地航線上的使用更具彈性。為緩解航空業燃油荒，航空業界早前建議，英國及歐洲放寬使用北美「Jet A」燃油，以彌補燃油供應短缺缺口。
對於轉換燃油規格，歐盟指出，目前沒有任何法規強制規定只能使用哪一種等級的燃油。歐洲航空安全局（EASA）發布安全訊息報告則提到，只要對入口歐洲的「Jet A」燃油使用，進行妥善的管理及溝通，以確保最高安全操作標準，使用「Jet A」燃油就不會面臨任何監管障礙。
在2023年時，英國仍擁有6家煉油廠，當時每月可生產27萬噸航空燃油，足以應付全英國1/4需求。但近年英國出現燃油廠結業潮，導致英國燃油產量急挫，當中包括擁有百年歷史的蘇格蘭Grangemouth煉油廠於2025年4月關閉；隨著Prax集團破產，其持有的Lindsey煉油廠亦於去年關閉。到了今年2月，英國燃油產量已跌至19.5萬噸。
英國政府敦促仍在運作的煉油廠提高產量，亦積極增加從美國入口燃油，以緩解燃油荒。根據貿易數據顯示，2025年4月美國煉油廠向英國供應航空燃油只有3.9萬噸，去年5月更跌至零，但今年4月美國煉油廠向英國輸出航空燃油數量，已增至38.6萬噸。按價值計，單是英國市場，美國煉油廠4月已賺取4.88億英鎊，相當於約6.6億美元。
