南丫海難死因研訊今進入第17日，在1998年為「南丫四號」做過傾斜測試及穩定性計算的前海事處高級驗船督察供稱，雖然有落艙底進行傾斜測試，惟對在舵機房與油箱房之間的開口沒有印象。他同意財利收集數據後曾向海事處遞交穩定性計算書，他亦有用電腦軟件複核數據，惟不認識「船總長度一成」規則，遭遇難者家屬方質疑海事處委派不懂規則的職員做穩定性計算時，回應「上司派我去做，我有咁嘅能量」。
前海事處高級驗船督察麥溢威憶述，在1995年至2001年間任職本地船舶安全組的船體科，負責檢驗新船及舊船，在1998年4月曾為「南丫四號」做過傾斜測試及穩定性計算。麥溢威提及，當日前往財利船廠現場觀察「南丫四號」獲取傾斜測試的數據時的過程，財利在記錄下數據後，在1999年向海事處遞交穩定性計算書，海事處其後蓋上檢閲的印章。「南丫四號」在1995年左右建造，故麥溢威在1998年進行傾斜測試時已屬舊船，目的是爲「南丫四號」在舵機房與油箱房的位置增加壓載物而重新進行多次傾斜測試。
麥溢威供稱對「南丫四號」進行傾斜測試的過程沒有印象，以一般做法而言會取走船上的重物，及在船艙沒有積水且乾的情況下，取得船體重心的數據。麥溢威同意進行「南丫四號」傾斜測試時需落到艙底，亦會有機會看到不同的艙壁。麥溢威被問及進行傾斜測試前，會否檢閲之前「南丫四號」在新船時做過的傾斜測試結果時，則回應「知道有，但唔係好詳細去睇」，惟同意知道新船時的穩定性計算用了6個艙計。翻查資料，海難發生後揭「南丫四號」的穩定性計算應用5個艙計。
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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研訊主任由李希哲代表，39名遇難者一併展開研訊，不設陪審團；有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫四號」的財利船廠、香港電燈有限公司；趙少琼的胞弟趙炳全坐家屬列席聽審。
39名遇難者為區曉霖、鄔寶甜、張月媚、許嘉偉、李瑞蘭、郭亮瑩、蘇貴媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、張頌軒、徐蓮好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁頌彩、易慧、黃麗珍、黎翠玉、徐志偉、陳敏盈、陳榮基、鄭燕蘭、劉靜嵐、梁家杰、李詠梅、甄子祈、古文昌、趙少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉靈、林嘉敏、劉文麗、陳巧鑾、鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈。當中包含8名兒童，他們於2012年10月1日晚上，在南丫島對海域被淹死。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭記者：黃巧兒
